Объемы страхования грузов упали в 1,4 раза
Статья Виктора Лисицкого, известного экономиста и человека, болеющего за кораблестроительную отрасль, натолкнула меня на мысль. За 25 лет объем перевозок морским транспортом увеличился с 4,008 млрд тонн до 9,098 млрд тонн в 2012 г. - темп роста 227%. Среднегодовой темп роста 104%. После определенного снижения отгрузок в 2009 г. они полностью были восстановлены в следующем 2010 г. Эта вызывающая белую зависть динамика подтверждается и ростом экспорта, 90% которого перевозится морским транспортом.
Жаль этого не наблюдается в страховании грузов Премия по страхованию грузов с 2003 г по 2012 год уменьшилась в 1,4 раза (с 669.813,9 тыс. грн до 483 188,5 тыс. грн). А если сравнивать с пиком, который приходился на 2008 год, когда было собрано 1 млрд 730 млн грн премий, то падение еще больше - в 3,6 раза.
Почему так происходит?
Во-первых, объем страхования грузоперевозок зависит от типа международных контрактов. Чаще всего страховку заказывает продавец товара, не доверяя нашим страховщикам. Так страхуют экпортеры и импортеры зерна, поставщики автомобилей японского производства.
Во-вторых, до 2006 года в объеме собранных премий присутствовала доля "схемного" страхования.
В-третьих, ряд наших импортеров использовали зарубежных страховщиков для страхования своих импортных и экспортных контрактов. Поэтому расчеты между страхователем и страховщиком производились за рубежом.
Возможно, с принятием изменений к Закону Украины "О страховании", которое вступило с 16 мая 2013 года, больше наших экспортеров и импортеров будут использовать возможности страховых брокеров для размещения рисков за рубежом непосредственно у страховщиков-нерезидентов, а не использовать разные схемы.
Источник: Дедал Инфо
.png)
.jpg)
.png){kind=logo}